ff未来su7的首台样车下线,确实是九月份接下来工作的重点。
当前,第一款滑动底盘已经在上千研发人员的调教之下,完成了初步测试。
至于进一步的测试,包括接下来的微调,甚至是地盘上某一些配件达不到要求需要更换等等,都需要实车去测试。
毕竟现在全部都是设计目标,至于能不能达成,跑起来才知道。
所有底盘的调教,都不是依靠纸面数据完成的,都是一点点实验,发现问题解决问题,才有的进步。
好在,ff未来汽车的整个研发团队,可以说不仅仅结合了德国美国这种优秀汽车产业大国的优秀人才,还有深刻理解华夏汽车市场的精英,更不缺一大波刚刚从学校毕业,还有着各种奇思妙想的新同学。
除了底盘,其他的最大问题,就是su7的气动布局了。
有了刘彩林团队的合作,整个车辆的外模数据,早就完成了建模,包括跟模具厂的沟通,也已经完成。
只是因为国内风动资源紧缺,一直没有申请到风动测试资格,所以整辆车的风阻系数有没有达到设计要求,还是一个未知数。
“风动那边,最好的时间,也就是下个月9号,国庆之后了。”
第二天李毅一上班就去了ff未来汽车研发中心,于川仁跟着他一起进了办公室。
办公室被工作人员收拾的一尘不染,李毅找自己的文件夹,怎么也没找到。
打了个电话给他的秘书,“吴飞,我桌子上的文件夹呢?”
“李总,在我这里,我现在拿过去。”
李毅挂断电话没有两分钟,吴飞就走了进来。
“李总,上周收拾您的办工作,文件夹里的待办事项我看您没有更新,这几天我顺道给您处理了一下。”
李毅笑着坐下来,接过吴飞手里的文件,看了一下,整理的井井有条。
他倒是没有生气吴飞的擅作主张。
因为这种工作方法,是他自己交给自己的秘书团队的。
进了他文件夹的工作内容,也就是整个秘书组需要配合的工作,不论李毅怎么批示,最后都要通过自己的秘书组给分下去。
但因为他又到处跑,没有一个固定时间,所以流程上确实需要他签字的,才会留下来,等他上班后签字。
至于其他一些事情,绝大多数时候,秘书组都会根据公司的规章制度走下去。
因为他们这个秘书组核心工作原则就一个,就是把李毅脑子里突然冒出来的想法,规划的事情,给拆解成步骤。
比如这一次风洞测试,李毅在文件夹里就有一部分规划。
当于川仁说风动测试需要推迟到下个
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