227,造飞机,标准化生产流程,泰山航空第一个年会

等等......

这一切，如果就这么过一遍，而没有任何总结，就变成了经验主义制造。

方文可不想那样，全凭经验制造出的设备，很可能同系列飞机每一架都会有着些许不同，对于飞机制造效率和后期维修都不方便。

他记得，未来的中华，曾经再发展过程中就遇到过这种问题，两个不同厂，同样的产品却用不了对方的零件。

这种情况，一直持续到后来标准化全面实施以后，才逐渐规避。

方文不要自己的飞机制造厂变成那样的，他宁可在一开始就严格，将一切进行标准化。

为此，他一边带领制造飞机，一边将整个过程的步骤，进行标准化记录。

也就是说，一切都按照图纸和标准来做。

比如。

一张图纸，从某某位置开始是第一步，到某某为止结束时最后一步，都有严格流程。

每一个螺丝，每一个板材，都标记的有特别编号。

这些特别编号，代表着他们在工序中的排位，不能提前，也不能滞后。

就这样，当第一架水云系商用水上飞机制作出来后，方文也做出了水云系水上飞机标准化生产流程图。

这一米高的生产流程图纸，就是泰山飞机厂的绝密文件，拥有它，在购置同样的设备零部件，就能做出同款飞机。

方文交由张云飞来保管这批图纸资料，任何借阅其中部分图纸的员工，都必须进行详细登记。

并在随后的第二架商用飞机生产中用到这种标准化生产流程。

民国四大高校招聘来的工科聪慧学子，再加上标准化生产流程，产生了1+1大于2的效果。

泰山飞机制造厂的水云系水上飞机，一开始是一个月1架，后来大家熟练掌握了标准化流程后后，开始了更细致的分工，大学生工程师们主动分成前机、后机、内部、电子电路、发动机螺旋桨五个工作小组，效率再度提升，直接达到了一月2架的高效率。

当然，这只是开始，距离国际飞机制造业的高效率还差点。

就拿美国波音来对比。

波音那边有美国航空以350万美元高价订购了60架波音247，约定1年内交货完毕。

也就是每月5架产量。

那可是更精密的飞机结构，相比之下泰山飞机制造厂的未来还有许多路要走。

..........

民国24年，1935年1月底。

4架水云系飞机整体排在仰光港的海面上。

这是飞机制造厂耗时两个多月生产出的第一批飞机，已经通过检测，准备出厂。

飞机制造厂的年轻工程师们，全部来到港口等待。<

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