提其他汽车厂商了。
当然,综合考虑国际市场,为了卖出去更多的汽车,海蓝汽车还是会选择若干稳定,没有太大野心,市场比较友好的国家进行投资建厂。
泰国工厂,就是海蓝汽车的一次试探!
主要是泰国市场比较友好……他们本身没什么汽车工业,之前的汽车市场几乎被日本汽车品牌所包揽,日本车企几乎是躺在泰国市场上赚钱。
对此,泰国当地也希望引入第二方的力量来打破日本汽车的垄断,同时通过扶持海蓝汽车来开辟全新的电动车赛道,来获得一定的汽车工业……哪怕只是个组装厂,一些非核心零部件的工业。
所以他们是和海蓝汽车一拍即合,双方去年开始谈判,最终在五月份达成了所有的合作协议。
第二天,包永言受到了泰国当地的招待,在随后的新闻记者会里共同公布了海蓝汽车泰国生产基地计划。
包永言对外宣布,海蓝汽车将会计划在当地投资五亿美元,用来建立一座具备世界一流标准的电动车生产基地,至少为当地带来五千个直接就业岗位。
当地的官方代表,则是一脸喜色的说各种承诺和扶持政策,号称要在2020年把电动车的产销量提升到每年十万辆,2030年电动车渗透率达到百分之五十以上。
随后,包永言和当地代表,一起出席了海蓝汽车工厂的奠基仪式。
海蓝汽车的出海计划,也受到了徐申学的高度关注,这是海蓝汽车冲击全年销量两百万辆甚至三百万辆的重要举措。
在泰国工厂之后,海蓝汽车还将会在巴西投资建设一座工厂,在印尼也投资建设一座工厂,在这两个地方的投资计划的谈判,基本上已经进入了尾声,各种条件和泰国那边的条件也都差不多。
本质上就是市场换就业……顺带发展一点汽车工业。
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