的其他电动车厂商也不会去……这几年去印度投资被坑的厂商太多了,现在大家都躲着印度走。
就算他胆子大,不怕被坑,徐申学也会直接给他来个电池、芯片断供……我不去,你也不准去。
印度可不是什么泰国,印尼或巴西这些国家,人口少,市场小,工业薄弱,没啥威胁。
而印度可是十几亿人口的国家,虽然他们的工业基础虽然差了点,但是人家真的有一些工业的,他们还有个塔塔集团呢……这个塔塔集团基本上就是印度版四星,还是有点东西的。
这个时候,要有一群国内的二傻子汽车厂商跑过去建立电动车产业链,大概率会被连皮带骨一口吞下,最后导致印度电动车产业链发展起来……虽然这个可能性很低,但是不能不防啊!
徐申学可没有自己给自己培养竞争对手的习惯……那不是犯傻嘛!
所以,徐申学直接一杆子打死,半点机会都不给印度。
徐申学的这种态度,再加上印度人的口碑一直不太行,所以海蓝汽车是宁愿跑到泰国、印尼、巴西这些地方去投资建厂,也不愿意去印度。
对于印度那边,你要进口海蓝汽车好商量,甚至要进口电池,算力芯片这些零配件其实也可以商量……但是你想要工厂,想要核心技术……下辈子都别想!
印度市场那边的汽车市场算是比较特殊的,其他国家里的关税普遍没那么高……只要不是百分之百这种夸张的关税比例,其实海蓝汽车那边也不太在乎。
反正海蓝汽车一向来就以昂贵闻名……对于海外股价的海蓝汽车用户而言,三十五万和四五十万其实区别有不大,该买的还是会买。
反正他们也没得选!
全球就海蓝汽车一家玩黑科技的智能电动车,连特斯拉都追赶的力不从心,现在连个l3级别的辅助驾驶都搞不利索,更别
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