第五百零六章 机器人开车

整体功耗还是比较大的，哪怕我们现在采用的半固态电池已经是全球领先，能量密度甚至超过了汽车的动力电池，不过因为双足动力输出功耗比较大，同时我们集成了大量的芯片，这些芯片的功耗也非常高，运动模式下的算力需求大幅度上涨，也导致了整体功耗的大幅度增加！”

“这也是我们哪怕采用了半固态电池后，运动模式下的续航依旧只有一个半小时的原因！”

“这迫使我们对机器人的日常使用里加入了大量的限制，尽可能的维持日常使用的综合续航！”

智云机器人的日常使用，为了省电，基本就是能不动就不动……只要不动，那么电机就不用消耗太多的电量，而耗电大户算力芯片，主要是EYQ终端算力芯片，ZY数据处理芯片也就不用消耗太大的算力，这电量使用自然也就降低了。

“但是，我们在换用了全固态电池后，我们把X4机器人的常规模式提升到了十个小时，运动模式下的续航提升到了四个半小时，哪怕是极限动力模式下啊也能够维持三十五分钟。”

“并且在常规模式以及运动模式下，我们对机器人的运动机制进行了部分权限的放宽，使得机器人能够在这两种模式下发挥更强悍的性能！”

“如在常规模式下，为了节能，之前我们的机器人的感应器其实只使用了百分之八十左右的性能，如主激光雷达的远距离高精度扫描模式在这一模式下是关闭的，并且数据处理根据优先度，只处理了大概百分之二十的数据量。”

“但是现在，我们把感应器的性能提升到了百分之九十，并开启了主激光雷达的远距离高精度扫描模式。”

“这有助于常规模式下的机器人的综合性能！”

“不过固态电池的应用，也让我们的机器人的成本上涨了不少！”

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