第五百一十五章 全新的风暴

完全能够满足电池的长期使用！”

以前大家都认为，固态电池的一个大缺陷就是这个循环寿命了，如传统三大技术路线的固态电池，如果要商业量产的话，能做到一千次就很不错了。

而海蓝电池研发的氧化聚合物电池，能够做到三千次已经是大幅度领先了，比三元锂电池的两千次左右更强。

当然，即便如此，其循环寿命其实也不如磷酸铁锂电池或半固态电池锂电池。

海蓝电池的磷酸铁锂电池，循环寿命能够达到三千五百次，是世界最顶级的磷酸铁锂电池，远超宁代电池旗下的三元锂电池大概两千次的循环寿命。

海蓝电池研发的半固态电池，因为混合了固态电解质，其循环寿命更久，甚至能够达到四千次，这是一个让其他电池厂商看了都流口水的性能数据。

现在的这个氧化聚合物固态电池，循环寿命只有三千次，看似虽然少一些，但实际也能够用了，因为它的能量密度更高，不用频繁充电！

简单计算的话，之前的海蓝SR2跑车长续航旗舰版，使用半固态电池充电一次能跑七百公里，四千次续航的话，理论里程是两百八十万公里。

考虑到电池衰减，日常驾驶更耗电等因素，再给它简单粗暴的打个对折，算它一百四十万公里好了。

一辆海蓝SR3充电一次能跑一千四百公里，三千次充电的话，理论里程在四百二十万公里。

同样考虑到电池能量密度会衰减给它打个对折的话，那就是两百一十万公里，实际使用过程里这个数据会更高。

两百万一十万公里，这个总续航里程已经大幅度超过了日常车辆使用的寿命

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