第60章 可以说没有短板

而是实打实赛道反馈的真实车感，从而判断出过弯速度的极限，太硬的弹簧阻尼反倒有些弄巧成拙。

“还有刹车平衡调校不对，前后刹车比50:50不适合干地，后轮会更容易锁死，最好调节成55:45。”

“另外悬架外倾角有问题，会导致弯道外侧轮胎接地面积不够。”

就在陈向北“喋喋不休”反馈赛车调校的时候，伊藤雅治收拾完控制台设备，回来恰好见到了这一幕，当场愣在了原地。

中国新人直接上手开方程式还不够，他居然还会调车？

要知道很多f1级别的车手，他们都不一定擅长调车，往往需要车队或者队友共享调车数据。

陈向北这些专业知识，又是从哪里学来的？

“向北君，你以前真的没有跑过卡丁车或者方程式吗？”

伊藤雅治带着满腔疑惑，走过来问了一句。

如果说上手方程式还能用模拟器或者天赋来解释，反馈赛车调校这种操作，实在有些突破伊藤雅治的思维认知。

“没有。”

陈向北面不改色心不跳的否认。

“没开过那你怎么会调车？”

“开过卡丁车或者初阶方程式就会调车吗？”

陈向北没有直接回答伊藤雅治的问题，而是反问了一句。

霎那间伊藤雅治更懵了，完全无法回答。原因很简单，卡丁车手或者初阶方程式车手，他们的实力照样摸不到调车的门槛。

可随之而来又出现一个更“惊悚”的现实，陈向北身为一个纯粹的新人，他居然摸到了调车门槛！

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