第73章 骨子里肆意张扬

要预热到工况温度才能发挥出全部抓地力。

雨胎其实就跟民用车胎差不多，上面同样有着槽纹来辅助排水，材质也偏硬不具备热熔属性，自然就没有什么暖胎的必要。

不过放在f1比赛里面，依旧还会按照赛事流程进行暖胎圈。

“收到。”

无线电那头传来松本布朗的回复。

“准备起跑。”

随着比赛工程师水谷翔的一声令下，赛道上方的五盏指示红灯开始依次亮起，直至最后人工随机间隔按下熄灭键，避免车手预判性抢跑。

当赛道指示灯熄灭的瞬间，松本布朗松开手动离合，踩下油门进行提速升档。雷诺赛车后轮传来了“嘶”的声音，整个车身隐约出现了摆动。

不过这毕竟不是比赛期间的高清特写摄像头，仅是赛道用来监测的高速摄像头，再加上后轮起步扬起的漫天水雾，这点摆动从传播屏幕上完全看不出来，只有车手自己清楚。

p房内的本田学员见到松本布朗快速起步，有些跟他关系近的还发出叫好声。

要知道雨天起步很容易出现失误，松本布朗同样缺乏雨战经验，就刚才起步反应跟操作来说，对于一个新手完全达到了合格乃至于优秀的标准。

但数据不会说谎，监控电脑的屏幕上，紧接着传来了雷诺赛车的扭力分布图。

从力矩曲线上面看来，很明显松本布朗踩踏油门的力度，超过了全雨胎的抓地力，起步瞬间就出现了打滑迹象。

这算是雨天起步的通病，潮湿赛道条件下，车手很难把握轮胎抓地力最佳转速到底是多少。

油门大了立马打滑，油门小了起步就慢。

“泽

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