第120章 恐怖的全能车手（9K）

在斯塔勒看来却不太合理。

原因很简单，正在崛起且有野心的汽车厂商投资车手，并不是没有收益的亏本行为！

要知道f1是这个世界上最为顶级的汽车运动赛事，还被视为高科技、团队精神、车手智慧跟勇气的象征，简单粗暴点形容就是逼格足够高！

全球年收视率高达600亿人次，累积观看人数接近10亿，其中占比大多数的观众，还是有着充足购买力的中产阶级，以及欧美发达国家人士。

作为正在崛起的汽车厂商或者工业国度，想要获得外界认可的最快方式，便是在顶级汽车赛事中彰显足够的影响力，车手属于传播链中相当重要的一环。

想当初日本汽车车在很长一段时间里面，也是山寨跟粗制滥造的代名词。六七十年代的很多车型，基本上一比一复刻欧美知名品牌。

本田之所以能成为世界级车厂，并且在燃油车时代还有着“买发动机送车”的美誉，就在于他们参与f1赛事取得的成绩。

因为本田供应的f1赛事引擎，代号就叫做“地球梦”技术！

f1打下来的名气随着辐射效应扩展到民用车领域，“地球梦”发动机成为了可靠、稳定、性能的代名词，一度让搭载的飞度、思域等车型火爆到加价提车的地步。

甚至于不仅仅是日本，国内也有类似的例子。

华利汽车当年为了打响子品牌“凌克”的名号，不惜费重金参与各项顶级房车赛事。

w冠军车队的头衔，让凌克在国内性能车领域风头一时无两，品牌热度跟认可度瞬间就达成宣传目标，换算下来反倒属于小钱办大事。

斯塔勒在中国待过几年，很清楚那里的车企发展历程，类似于七八十年代的日本，正处于爆发期的前夜。急切需要获得消费市场的认可跟全球知名度，摆脱起步阶段的一些负面印象。

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