第123章 实至名归的冠军！（9K）

的冲出赛道。

但是转向过度并不意味着就一定完美，因为弯道大幅度转向很容易甩尾，需要车手对赛车尾部的移动极其敏感，找寻到失控甩尾前一刻的平衡临界点！

如果把控不住这个临界点，那么转向过度很容易spin（打滑转圈）。

后世红牛车队的维斯塔潘，就偏向于转向过度的跑法，只是长久下来让外界跟车队都产生了误区。

那便是认为维斯塔潘的风格就是如此，导致研发方向变本加厉，造出来一辆极其难以驾驭的赛车。

事实上维斯塔潘仅是驾驶风格偏向于转向过度，并不是意味着他很喜欢这种操控。

相反炮塔真正厉害的点，在于他对轮胎抓地力的理解，总是能很好控制赛车尾部，避免甩尾跟后轮打滑的情况出现！

这种极致的车感跟天赋，并不是每一名车手都有，至少维斯塔潘的队友没有。于是乎就出现了红牛车队二号车手走马观，无数人进进出出被打击的道心破碎……

现在的陈向北，自然达不到维斯塔潘的操控水平。

驾驶着转向过度的赛车，科斯塔发现中国小子，无法完美的处理赛车尾部滑动，经常会出现弯道中的修正。

这种修正从转播镜头里面很难看出来，只有车手第一视角的比赛录像才能发现蛛丝马迹，陈向北会时不时在某些弯道反打方向盘。

科斯塔要做的事情，就是利用赛道狭窄不好超车的特性，死死挡住陈向北那些发挥完美弯道的超车线，然后在中国小子需要修正的弯道全力高速切线过弯，想办法拉开两辆车的距离。

毕竟没有任何一名车手，能做到整条赛道每个弯道的完美。

压制对手的长处，利用对手的短板，这就是科斯塔的比赛策略！

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共17页