第143章 中国车企的野心

nbsp;事实证明，陈向北的预言没错。

今年f1已经进行了两场分站赛事，布朗gp车队的车手简森·巴顿，轻松斩获了两场分站赛事的冠军头衔。

更夸张的是在澳大利亚揭幕战，布朗gp车队直接一二带回，展现出断层式的性能领先。

陈向北的这种商业嗅觉，如果不是一名职业车手的话，斯塔勒觉得他完全能成为下一个“巴菲特”！

“谈成了就好。”

相比较斯塔勒的激动，陈向北就显得很淡定。

毕竟这种所谓的商业奇迹，无非就是拥有历史的上帝视角。

实际上哪怕没有自己的建议，按照历史进程的发展，华利集团依旧能完成对沃尔沃的收购，只不过时间稍微晚了些而已。

“何止是谈成，华利集团的董事长李，今天还来到了东望洋赛道亲自观战，他对于你的实力跟表现非常感兴趣。”

“并且李还透露出华利集团，有着进军高级别方程式的想法！”

华利集团算是国内早期唯一有“赛车基因”的车企，在零几年还处于起步“山寨”的阶段，就已经斥巨资打造了华利方程式，并且自研了f4级别的方程式赛车跟引擎。

到了一几年壮大之后，更是连年参与国际房车赛事，旗下凌克品牌还拿到过w冠军车队的头衔。

凌克车队的这个冠军头衔，相比较蔚来跟ds钛麒的fe冠军，以及程龙创建的耀莱dc勒芒l2冠军，含金量其实要更足一些。

因为凌克车队，是属于技术派的厂队！

对于这么一家车企，有进军高级别方程式的想法不足为奇，欠缺的只有资金跟实力。

“北，

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