第143章 中国车企的野心

李给了承诺，只要你能顺利进入f1，华利集团有很大概率以冠名的方式，帮助你去竞争正式车手席位！”

车企进入f1的方式其实有很多种，最常见的自然是技术最为雄厚的厂队。

比如大名鼎鼎的奔驰、法拉利、雷诺等等。

当车企实力欠缺一些，无力单独支撑一支f1车队的研发跟运营，就可以采取合作的方式进入，比如成为引擎供应商。

像是著名的日本车企本田，多年来靠着提供引擎混迹在f1围场里面风生水起，反而独立运营的时候一塌糊涂。

如果技术再拉胯一些，连引擎都造不出来供应，只能采取最后一种方式入场，那便是冠名一支f1车队。

就拿国内比赛熟悉的索伯车队举例，早两年它的名字叫做阿尔法罗密欧车队，实际上就是砸钱拿的冠名权。

华利集团的实力跟技术，很明显达不到底盘制造商或者引擎供应商的标准，那么就只剩下砸钱冠名这一条路可走。

f1车队挑选车手的时候，冠名商同样有着很大的话语权，甚至砸钱足够多的话，还能起到一锤定音的效果。

如果有华利集团的入场，陈向北实力又没菜到出奇，他就相当于在f1围场有了一座大靠山，就如同佐藤琢磨背后有着本田集团，中岛一贵背后有着丰田集团那样。

“北，华利集团种种迹象表明，他们野心真的很大。”

斯塔勒最后感慨了一句，他这辈子跟不少顶级车企打过交道，算是见多识广。

唯有华利集团，让他感受到一股雄心勃勃，想要成为世界级车企的“野望”！

单单一个收购沃尔沃，就已经足够夸张，堪称并购案里面的“蛇吞象”。

结果现在沃尔沃

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第9页 / 共10页