第一千八百一十九章 降维打击

总控台可以用一块触摸屏全解决，更没想过，笔记本电脑里的18650电池，可以拿来做电动车的储能单元。

李牧做汽车也不想在汽车制造厂商的思维里考虑问题，毕竟他也不是一个从汽车制造行业出身的人。

和马斯克一样，他都是从更高精尖、更注重科技发展，更注重用户体验的互联网行业，跨界到汽车领域的人。

他们与传统汽车行业的人，有着完全不同的思维与做事方式，所以当他们跨界来到汽车领域的时候，他们对汽车领域原本的这帮人，其实形成的是一种降维打击。

这个世界上无论做什么生意，都一定要最深度的了解用户需求，并且最深度的迎合用户需求。

所以传统的车企，更像是手机领域的诺基亚，而特斯拉，更像是手机领域的乔布斯。

李牧现在扮演的也是这样的一个角色。

他现在拿出的这辆车，对汽车领域的冲击，相当于乔布斯当年拿出的第1代iPhone，对手机领域造成的冲击。

牧野极光，让日本、德国以及美国的汽车公司，在短时间内，感觉到了兵临城下的紧迫感。

尤其是日本车企。

无论是丰田、本田、还是日产，他们能够畅销全球的根本原因，主要就是性价比非常均衡。

就拿全球利润最高的汽车集团丰田汽车来说，他们的车性能不会太强，外观不会太好，价格也不会太便宜，但品控做的不差、安全性也不差、燃油经济性做得又很好，所以综合起来，它就是在全球汽车市场里性价比最高的一个品牌之一。

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