重塑千禧年代 第1417节

车厂商，像比亚迪，它去年推了个‘542’战略，要做百公里加速5秒内、全时电四驱、百公里油耗2升以内的电车。”

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“相较于传统油车，电车从行业壁垒和核心技术上已经有很大程度的规避，这同样是一个不错的产业加速的机会。”

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常务副总裁的态度很温和，面对反驳没有情绪，只是介绍自己注意到的情况。

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这时，欧洲总裁潘犇笑了一声：“我有时候从机场回来倒是能经常看到比亚迪的出租车。”

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这话里对着老上司拿出的新例子就有一丝不以为然。

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“巴菲特不是还大举买了比亚迪的股票，这个行业肯定需要积累。”中国总裁刘强东出声，他也是这一周下工夫研究了电车与ebg的诉求，而这是因为方总上次总办会议提到虞总与ebg。

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他继续说道：“我感觉整体立项不是问题，问题在于怎么做，苹果那个负责‘泰坦计划’的史蒂夫·扎德斯基，他说苹果要打造一辆没有方向盘的完全自动驾驶汽车，这是不是太超前了？如果以这样的目标来做车，那我明确反对。”

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“但如果循序渐进，结合我们在芯片设计、芯片制造、系统生态与算法甚至人工智能的优点，我投虞总一票。”

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刘强东在今日主题上开辟出一个细分方向，到底是以哪种方向来立项。

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张亚勤赞许的看了眼这位易科中国总裁。

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虞红依旧不动声色。

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“没有方向盘的自动驾驶汽车，那得是l5级别的车，所以，我就觉得库克是在想办法鼓吹苹果的新故事。”戚赫说道，“造车是个重大投入，虽然张总和ebg认为这是未来科技的载体，但相较于这样的重资产，我更倾向于机器学习本身的突破，投票的话，我肯定投这个。”

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