。工业园建成后,以汽车厂现在的能力,在没有场地限制后,人才也将在这一两个月大量补充。
唯一缺的,还是钱,有钱才有设备。有设备后又能大量招各类职工。
而罗成也在等,跟日本签订了订单协议,这两个月好不容易积累的一些钱,都要投入倒生产线上面。
所以第一个要迁移到工业区的项目,就是汽油发动机。别看汽车厂现在一个月几百万的利润,但建设职工楼,还有公交车的生产,货车的生产,目前都是投入没什么回报的。公交车目前的生产,也只是优先提供汽车厂的职工接送。并且目前车辆不够,很不能深入城区各区域。
先把发动机厂摆过去,到时候增加生产线,光生产零部件的人员都要几百人。而组装的人,更多。所以光和日本的合作,就能让分离出去的一个项目直接成为一个还算可以的大工厂。并且这还是没算柴油发动机的,考虑到柴油发动机的市场其实更宽广,哪怕工业区那边的厂房很大,一个厂可以容纳汽油和柴油发动机的所有生产和组装线。但罗成觉得还是分开的好,合在一起是方便管理,但早晚要分离的,汽车厂的销售还没走出省区呢。
汽车厂现在生产的公交车,只从汽车厂出发,前往工业区。因此之前在汽车厂汽油发动机组的,不管是生产还是组装,都要前往工业区。
早上和晚上各两个班次,班车上有四十个位置,但不可能就拉四十个人就走。没抢到座位的就站着去,车上有设置拉手和扶手。按照两个班次计算,光发动机厂的人员招满了,上下班就得最少二十辆。
而真要提供以后几万人的工人上下班,纯用班车接送都不现实。工业区大,工业区四周的荒地更大。哪怕是在后世很多一个城市到另外一个城市的道路上,出了城区,其实大家都可以看到,很多道路两边不是荒山就是人烟稀少的住户。
邻居之间,都是相距几百米上千米
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