第40章

快出来的盖博斯发出了“谁来救救我？”的声音。他的“美好打工人”自我催眠从入门到失败只用了几天，整个人完全不好了——谁敢相信他一个星期前就汇报了刹车相关的问题，一个星期后在据说已经调整过两次的车里直接撞墙了呢？

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盖博斯不得不放下一切侥幸心理，接受法拉利这只车队好像大概也许没错却是铁定是板上钉钉有点大病的事实。可干扰他判断的因素也很多：车队对他可好了，车队历史悠久、冠军数不胜数，盖博斯小时候被大舒马赫教着开卡丁车的时候，他就在法拉利称王称霸呢；还有今年的车虽然出了这些常见的小问题没有得到及时的调整，但整体性能是非常惊艳的，看得出来法拉利砸了大价钱……

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还是那句话，法拉利的一针一线都是货真价实的黄金白银，唯一的问题只在于扯线头的人有点太多了。

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盖博斯有点后悔自己当时太轻松地就回绝了妈妈说要给他买点法拉利股权的建议，如果在车队里地位上升的话，是不是话语权会多一点呢；但是他又瞬间想到，如果他真成了不大不小一股东的话，那现在在群里被at去开会的人就要多他一个了。

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盖博斯瞬间起了鸡皮疙瘩，决定还是先从打工人的角度去解决问题吧。他稍微摸到了一个窍门，那就是不要试图找到某个负责人，而要把问题大包大揽地往自己的身上搞，这样事情会比较快速地得到解决，毕竟法拉利的风气就是我可以给你擦屁|股，你不准抢我的风头。

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“马蒂亚！”被拉出了车子的盖博斯向比诺托汇报：“我感觉我把刹车踩坏了——对不起。可以帮我修一下吗？”

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比诺托：……你是不是觉得我是傻子，yes i am。谢谢你了祖宗，马上更新报告上就写是因为你踩坏了刹车我们才顺应车手需求进行技术性迭代调整的！nice！

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不过有些时候，比如微妙的车辆调教类问题，当然就不能怪到自己的头上。这一招术不管用，盖博斯就学会了开始很是不要体面地撒泼耍赖，具体方法为拒绝上车、面无表情地阿巴阿巴：“我要换，我要换，车子不换我不开；我要换，

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