第477章 仿制？我们是自主研发！

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黄之前道：

“涡轮前温度高达1427摄氏度，远超传统材料的耐温极限。一旦温度过高，部件就会失效。”

听到问题。

李暮沉吟片刻。

然后道：

“可以采用气膜冷却和内部冷却通道设计，降低叶片温度。”

“所谓气膜冷却，就是通过在高温部件表面形成冷却气膜来降低温度的技术。”

“它的原理很简单，冷却空气从压气机引出，通过小孔或缝隙喷射到高温部件表面……”

他慢慢地阐述着解决思路。

黄之前等人连忙用纸笔将李暮所说的话写下来。

……

在说完了高温材料与冷却技术方面的问题后。

很快，涂吉达便接着提出了第二个问题。

——压气机喘振与失速。

在压气机高负荷或非设计工况下，容易发生喘振或失速，导致发动机性能下降甚至损坏。

所以，如何保证在高压缩比下保持压气机稳定工作。

以及提高喘振裕度，以适应战斗机的复杂飞行工况。

就是个不小

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