第85章

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两人配合着按部就班地做下降程序，第一个巧合的意外发生在进近开始前。桂林的管制员告诉张盟由于05号跑道施工，他们需要在01号跑道进行降落。

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这在起飞前的航行通告里并没有提及，大概率是突发情况造成的跑道维护。01号跑道虽然长度短一些，但对于波音737来说还是足够的。但01号跑道不能实行ils精密进近，因此他们只能选择传统的方式进近。

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张盟在公司飞的这一年还从来没有实操过非精密进近，因为现在的机场ils进近是主流，他还是当初在航校以及模拟机上飞过rnav和vor两种方式的进近。但没事，王机长经验这么丰富，他照着对方口令配合就行了，张盟在心里告诉自己用不着紧张。

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王鹏哲听到atc的指示也有些烦躁，他侧头询问张盟：“最低越障高度是多少？”非精密进近只提供水平航向上的导向，垂直路径需要飞行员自己调定。

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“啊？马上我看看。”张盟拿出ipad看航图。

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王机长不满地批评道：“你航前准备都准备了些什么东西？飞行前准备不充分就算了，刚才那么多时间杵在这里也不知道提前看一看，简直一问三不知！”

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“600米。”张盟连忙答话。

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最低越障高度即飞机在进近阶段以机场导航台为半径55千米内航空器距离障碍物最近的点，如果低于这个点就有可能发生撞山等情况。但之前谁能预料到他们要实行非精密进近呢？

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张盟不服地在心里腹诽：你牛怎么也没见你提前知道数据呢？不还是要来问我？都不知道的话现在查一查不就好了，犯得着骂人么。

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“准备vor进近。”王机长发了口令，虽然张盟不清楚他舍弃rnp而选择vor的原因，但机长是驾驶舱的最高决策者，他作为副驾驶听命行事就行。

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张盟按要求调整好

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