第85章

了导航方式，飞机的导航系统会自动去截获机场导航台发出的信号靠近航道。

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飞机经由自动驾驶按照航迹通过中间进近定位点（if）然后继续下高度，他们需要在通过最后进近定位点（faf）时完成最佳构型，做好降落准备。

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在靠近最后进近定位点（faf）前，张盟报：“接近下滑线。”

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“放轮，襟翼15。”王机长下口令。

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张盟按要求放下起落架，将襟翼设置为15。

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“计算下降率。”王鹏哲再一次对张盟下达指令。

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张盟产生一种像是自己在考试的错觉，非精密进近通常都会有一个下降梯度，他紧张之余发现还好没忘了重要知识点。在航图剖面5.2的情况下，下降航迹角fpa的公式应该是剖面乘以0.6，所以应该是……

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张盟才刚刚把答案写在纸上，王鹏哲就不耐烦地扯过他手里的纸笔自己去重新计算了一遍，显然对于张盟十分不信任。

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结果算出来的下降航迹角和张盟算出的一样是3.1。王机长大概对于预期之外的进近程序所带来的额外工作负荷十分烦躁，语调不客气地对张盟吼道：“fpa3.1,还不快调！磨磨蹭蹭地！”

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“呃……是。”

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张盟从小被娇宠着长大，虽说父亲早逝生长在重组家庭，但从小到大几乎没受过什么委屈，也从来没人用这样的语气吼过他。心里难受不服的情绪滋长，不情不愿间伸手施行的动作慢了一些。

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王鹏哲大概是个急性子，看不过去自己率先上手在面板调定了fpa。

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之后张盟感觉他们似乎下降得有些快，但航图上桂林地势比较陡本身高距比紧张所以他想大概也正常，毕竟王机长都没吭声，于是他继续按部就班地做着陆检查单。

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