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出弯之后用尽吃奶的力气在直线加速上面,而RB19的恐怖DRS效率能让维斯塔潘有效的靠近并且超越自己。
但是秦淼这场比赛不需要担心自己的轮胎损耗。
毕竟不管自己将轮胎保护得有多好,这套轮胎最多也就只能跑18圈。
也因为赛会的这种限制,秦淼的失误动作可以做得更逼真一些。
以前的秦淼诱惑维斯塔潘来尝试进攻自己的时候,秦淼的失误动作都是那种出弯之后的修正,入弯的时候稍微走大了一点点这种方式。
你不是专业车手,秦淼的这些失误动作你甚至都很难看出来。
但是这种失误某种程度上来说是要比轮胎锁死,后轮打滑造成的轮胎损耗更低的。
不过现在因为没有轮胎耐久性方面的焦虑了。
秦淼在引诱维斯塔潘进攻自己的时候,往往都是空门大开,或者直接轮胎锁死到能冒烟磨出平瘢的那种失误。
基本上每一圈的T6和T10这两个地方,秦淼都会卖那种特别大的破绽,轮胎能直接刹到冒烟的那种。
之所以在这种地方刹冒烟,是因为接下来的赛道没有超车点,而等秦淼来到发车大直道的时候。
轮胎的平瘢也随着秦淼的不断驾驶而被磨损的轮胎给覆盖掉了。
秦淼直接卖这么大的破绽,维斯塔潘自然是想要尝试一下的,然而这一尝试就尝试出问题了。
从第1次进站一直到第
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