627：反超维斯塔潘

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这样拿到的奖金不是更多吗？

当然，话虽如此，可角田都已经退赛了，而且领克也不是没有劝过小日本冷静，但没办法啊，没拦住。

所以领克的人也就只能对此感到惋惜了。

当然领克也有一批人是想要骂娘的。

除了车队的高层之外，就是领克的技师们了。

F1车队的修车工作可不分你是谁车组的，谁的车坏了都得一起来修。

虽然领克的技师们不像是周六排位赛撞车了之后需要熬夜修车那么辛苦，但是这车无论如何他们还是需要修车的。

惟一的好消息是对比起上个赛季，这个赛季领克车队对于车队的资金投入也是达到了FIA的预算帽。

也就是说，修车的时候，车队不会要求车队的技师们将撞毁的赛车内那些修修补补过后还勉强能用的部件给修好，并且装回到赛车上去。

毕竟是碳纤维材质的东西，撞毁了之后基本上就是碎成很细小的碳纤维碎片，基本上没有办法修复成原样。

就算用树脂给强行修好了，可修补过后的碳纤维不论是外表的平整度还是强度，亦或者零件的整体重心都会受到不同程度的影响，部件的整体性能肯定是大不如前的。

而现在的预算帽充足之后，因为领克车队并没有那么多员工的原因，所以预算帽还是有很大的富足的，也因此遇到需要修车的情况之后，他们是能换新就直接换新的。

技师们修车的难度和复杂程度自然是要低了很多。

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