第181章 悟空半导开始销售

就和传统意义上的汽车有了非常之大的区别，赚足了眼球。

但人总会有审美疲劳的，这种设计，最开始给人的是新奇，但卷起来以后，就会让大多数人感到不适。

以前那种为每个功能设计一个按钮的设计，很多人已经习惯了，而且也更直观，空调就是空调、音响就是音响，按一下按钮就能开启，整合在一个大屏幕上操作，要多不方便就有多不方便。

但既然这样，特斯拉为什么要这么设计呢？

纯粹是为了标新立异吗？

李毅可以肯定的说，不仅不是，甚至还可以这么说，特斯拉的设计，才是汽车发展的必然趋势。

为什么这么说？

因为汽车产业的变革才刚刚开始，能源变革只是其中的一步而已，汽车本身的智能化、数字化才是更持久的动力。

就像在智能手机行业所发生的变革一样。

当下的技术，所能赋予软件的最自由、最成熟的舞台，莫过于触摸屏。

这样一块屏幕，取消了手机很多的物理按键。

所以，特斯拉这么设计一块屏幕的目标也是这样，这就是所谓的，让软件来重新定义汽车。

国内后来很多车企也学会了。

但他们之所以取消实体按键，一方面是为了跟风模仿，让自己的车看起来很先进，很智能！

另一方面，就是取消实体按键可以节省不少成本。

因为，车里的实体按键，哪怕一个按钮都需要对应一套模具，而且这个按键还需要经过几十万次的按压测试。

这些都是白花花的银子呀，现在都集合到屏幕里面，显得高级，又可以省钱，何乐而不为？

当然，随着时间的推移，缺少物理的机械装置，也带来了很多诟病，在某些极限情况下，很可能造成人员无法脱困等问题。

雷布斯在小米汽车上，于是很聪明的用了一个蓝牙外挂解决，又有卖点又便宜，还能二次收费，还能解决隐患，一举多得，李毅何乐而不抄？

现在汤凌云和钱辰，一个硬件，一个软件，这就是文武搭配的大才，加上他们目前找下的二十多人团队，李毅相信，车机系统很快就能出现。

至于几十个人租这么大的办公楼，也是李毅觉得需要一个更大的空间了。

未来不管是汽车的研发还是汽车上各个系统的研发都需要海量的人才，这个人数可能都不是几千的概念，而是上万人，数万人，甚至十几万人。

财富大厦这里建筑面积超过15万平米，整体办公使用面积也超过了10万平米，足够ff未来汽车初期的使用。

“这边该采购的东西，做好采购计划。”

财富大厦这边未来

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