第205章 理想汽车的新车型

车可以说是一汽奔腾专为网约车出行市场打造的一款车型，它属于一款中型v，定位其实和别克gl8保持一致，但两款车的细分定位又有不同。

奔腾nat主打的还是网约出行，其首月上市销量就超过了6000辆，在v市场中仅次于别克gl8和传祺排名第三，充分证明了自己的产品力，可以说非常耀眼。

这款奔腾nat采用的一台100千瓦永磁电动机，电池综合续航里程也就400公里，作为网约车运营的话，基本能够满足一天之内的通行需求，而且运营成本会比传统燃油车低很多。

续航虽然只有400公里，但在针对网约车使用过程当中的一些痛点却进行了深度优化，比如单侧侧滑门更加方便乘客上下车，而且极限拉长轴距之后可以带来后排乘客足够宽敞的腿部空间体验。

而且在其他方面，在主驾驶位置采用了电动腰托和座椅通风加热，能够让网约车司机享受到舒适的待遇。

后排地板纯平，再加上usb充电接口和水杯架，甚至还配备有后排娱乐屏幕，后排乘客长途乘坐也能感受到关怀，这样的车型显然很适合作为网约车运营。

而且这款车当时的零售价也就15万元出头，李毅预估了一下以后，使用磷酸铁锂电池60度，就能满足这个续航，加上电机等其他，总成本是能够控制在17万左右的，如果卖到15.98万，账目上是亏损接近两万，但还有上级的新能源补贴三万，所以反过来，还会有几千块利润的。

但即便利润只有几千甚至没有，李毅也觉得值得。

因为作为供应链大头的神驼电能赚钱，自己的车机系统能得到验证，哪吒电机也能赚钱，综合下来，其实也是赚钱啊！

见老爹答应下来，李毅就说道，“这个事情，还得您牵头，我那里有完整的车辆设计图，加上江怀的技术，还有咱们理想打造niev这款电动车的经验，给您两个月够不够？”

一款车型的论证，自然是非常麻烦的，比如su7，光是建模时间就用了一个月，但有时候却又是简单的。

一分价钱一分货，什么时候都有道理，组装这么低成本的电车，自然不会用很多的新技术，就算在车辆外观的塑造上，也都是现成的基础上略加修改就好，就算安全等方面，也有ff未来的技术储备，所以两个月时间，仓促了一点，但也差不多。

“这么着急？”但李毅的着急，老爹不理解。

李毅耐着性子说道：“争取年底前上市！”

老爹看李毅态度坚决，就答应了下来。

这个事情搞定后，李毅自然就是做针对威旺的融资了。

年底

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