第211章 两个亿广告费

李卫接过充电站项目，算得上是人尽其用，李毅也能够放心不少。

充电站布局这算是重资产投资，就按照一个高速服务区最少10-12个充电桩计算，全国此时高速公路服务区数量超过2500个，未来还会进一步增长，这就是起码2.5万个充电桩。

将来随着高速公路的发展，还有新能源汽车数量的上升，只高速服务区的充电桩突破10万根都不奇怪。

现在神驼电能400v快充技术的充电桩，一个成本大概是三千多，加上配套的安装成本，布线，目前一个高速服务区的成本就要超过五万块。

但这个还只是最基础的充电桩，每个充电站，根据神驼电能那边给出来的预算，一个充电站起码要保证提供500度的储能电池，这个成本就高很多了，即便神驼电能按照成本计算，这直接就是接近三十万。

十万根计算，这就是40亿的硬投资，还不算后期的设备更换，维护保养。

但这也只是少量，更大的需求量是在城市里。

李毅虽然没有准确的数据支撑，但根据电动汽车数量推算，公共充电桩数量怎么也不能少于10：1吧？

即便再降低一些，20：1的比例，这个投资都海了去了。

这么大的投资，前期注定是严重亏损的，李卫过去，非常能够发挥优势，或者拉到投资，或者降低其他涉及到国土规划、城市规划等的风险。

“城市里的充电站，优先选择各地政府的高架桥底下这种停车场，能购买的购买，不能购买的长期租赁。

还有后面电网以及高速公路的跟进，晋省这一次你跟我，咱们俩一起去谈，后面其他全国的分布，就需要你来做了！”

听着李毅的话，李卫点点头，“投资这么大，你觉得电动汽车会爆发？”

不管是理想电动汽车，还是李毅核心的ff未来汽车，即便投资很大，以李毅现在的资产，也能亏的起。

但这次充电桩的布局，虽然前期因为电动汽车数量不多不需要一步到位的投资，但毕竟是要拉这其他人一起做。

李毅亏了不要紧，别人如果亏了，那么不管对于李毅还是对于神驼电能，都会有很大的负面影响的。

李毅点点头，“一年上千万销量电动汽车，根本不是问题，你看看咱们现在的理想ni ev，还有理想 one，对比一下其他出租车，会给精打细算的出租车司机很大的鼓动的。”

理想one就是和江怀合作的首款纯电动出租车，整体性能是绝对要优于比亚第e6的，就连其他几家的也是，同一个平台开发，性能对比比亚第提升20%是有的，这是综合提升

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