第213章 车展中不知所措的比亚第

但意思很明确，你何隆不要在这里吹牛。

李毅接过话头，“不知道何总说的电控系统先进，主要在哪些方面？”

何隆自得的说道，“其他我不敢说，就一个能耗！”

转头看向赵立春，“赵总，你们雪铁龙也是对标日韩车的省油，现在特斯拉的电车也出来了，同样车重，我们能做到百公里21度电多一点，除了特斯拉，丰田的电车可以吗？其他任意一家都不可以的！”

“所以，李总，你们把电池技术授权给我们，我们把这一套电控系统，授权给你们，合则两利，怎么样？”

这时，台上的主持人开启了展会的发布。

这种车展，一般都是批量发布车型，一般都是小改款，很少有纯新款直接发布，所以很少有车企老板直接下场介绍。

包括之前的比亚第也是，只是一个产品经理介绍了e6。

但这次吉利发布的产品，是被命名为吉利博越的纯电动v。

因为是吉利第一款纯电动车型，所以出面介绍的人也比较重要，是李毅比较熟悉的杨雪梁。

被发布会打断，李毅自然没有回复何隆的话，只是示意他仔细听。

前面的惯例介绍，很快带过，接下来的重头戏，李毅倒是很像看看何隆的表情。

“我们这款博越ev，采用70kwh的神驼电能电池，续航里程突破400公里，比友商整整多出去了一百公里的续航。”

“这意味着什么？这意味着，同样的电池，我们的技术更牛13。”

随着杨雪梁的介绍，何隆有些不可置信，“不可能，绝对不可能，70度电，400公里，百公里耗电不到17度？”

不仅仅何隆不相信，在场的人很多都不相信。

比亚第一家专研电动车的企业，也就把百公里耗电做到21多点，吉利怎么可能？

“我知道了，他们一定车身减重了，结构肯定没有比亚第的坚固，甚至过没过检测都不一定。”

身后几个位置有“懂王”解说，但何隆作为车企老人，自然知道，吉利不会在这种事情上糊弄人的。

但这个人说的减重还是很有可能的。

比亚第e6曾经也考虑过减重，尤其是铝合金的配比，但综合成本考虑后，还是用成了钢材。

赵立春显然也想到了这一点，“如果吉利大量使用铝合金材料，那么成本还要上浮很多，这款车的售价卖到40万都有可能。”

何隆遇到了知己，“确实。”

但随着上面讲解的一步步完成，尤其说道新车售价31.98万的时候，何隆简直难以置信。

“我们新车更多隐秘功能，期待司机朋友解锁，这次发布

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