第219章 义不容辞

的，增加这么大的负重，对于车子本身的重心调整，对于底盘的调教，那就是一个难度。”

这话说完，台下很多人就点头。

有人就说“是啊，毕竟汽车这么复杂。”

还有人感叹，“国产车要追上国外技术，真的需要在种技术上进行创新，这种混动技术，我觉得可以。”

一时之间，台下有理解，有支持，王川富听到，开心了不少。

但是之前给他问话的那个记者却并不准备这么轻易的放过。

“可是王总据我们所知，神陀电能的电池对外销售一度电的价格也就是1500元，而且在很多公开资料上显示，神陀电能的电池性能要远远的超过比亚第的，这样30度电的价格算下来最多也就是45000元。”

“即便您说的这款秦的电机电控系统，还有各种技术难度非常高，但我们拆解过这款车的电机，发现它仅仅只是一款60kw的电机，在技术难度上并不如前几天其他几个车场发布的同类型电机。”

“而且这款汽车的电控系统仅仅只是很简单的启动前进功能，其他的很多功能完全是由这身的变速箱带来的，换句就是由他的汽油发动机带来的。”

“经过我们专家团队的测算，这款车的电动系统成本不会超过6万元。”

“所以您为什么会把价格定到18.99万元这么高呢？”

王川富脸色一黑，“你是哪家的记者？”

那记者脸色不变，“易车网！”

回答了之后转身对着在场的所有人大大方方的说道，“评车看车，买车请上易车网。”

台下有明白人已经缓过神来客，猜测这是易车网在做热点营销了。

“我们制定这个价格自然有我们的原因。

不客气的说18.99万元这个定价，我们本身都是亏本的。我不知道你这个所谓的易车网是从哪里得到的所谓的成本，我们只知道，每一个购买我们比亚第的车主，享受到的都是我们比亚第物超所值。”

“所以你们的电池30度6万块？”

台下众人轰然大笑。

“所以贵公司的比亚迪e6卖29.99万？”

更是有人直接建议，“王总，要不然比亚迪的电车全部采用神驼电能的电池吧。这样一来价格起码能下降1/4。”

这下所有人都绷不住了，大家都不是傻子，神陀电能1500块钱一度电，比亚第性能不如神驼电能，却核算的是两千元每度电的成本，这其中的利润可想而知。

“王总，我是比亚迪的忠实粉丝，如果可以的话，我还是选择愿意购买比亚迪的车辆。

但请您先上一套类似众泰那样的自动泊车系

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