第233章 想投资的,留下

能吗？”

不知不觉，林志鹏已经把自己当成了ff未来su7的主人。

所有人都注意到了这个变化。

李毅也笑了笑，“马斯克说，特斯拉是他们自己的iphone，那么我想说的是，su7，就是所有车主的伙伴。”

“李总，说一下这台车预计的成本吧！”

来了以后话就不多的徐欣，语气不紧不慢，神色十分的公式化。

这和她当时投资李毅抖音时候的状态，完全不一样。

“不计算研发成本，只计算材料成本，这台车总的成本，是52.79万人民币。”

“目前我个人累计在这个项目投入的研发资金，超过了11个亿。”

“这是没有计算厂房建设的。说个实在的，那就是我已经几乎把所有我个人掌握的神驼电能股份抵押了出去，把资金投入到这台车上面。”

李毅后面的话，投资人没有关注，但52.79万这个成本，却把他们给吓住了。

金沙江创投的朱小虎问了一句，“不知道李总，计划把这款车，做到什么定价？”

李毅想了一下，“如果定价69.99万怎么样？”

69.99万的销售价格，按照汽车行业通行规则，一款新车扣除所有的税费、渠道成本以及汽车4s店的利润后，ff未来汽车，能够拿到手大概60万左右。

不计算研发成本，是有利可图的。

朱小虎自己也是汽车迷，自然知道这种情况，所以点点头，“这个定价，对得起c级车这个级别，也对得起这款车。”

但也有人皱眉。

启明创投的邝子平看向李毅，“这个价位，属于豪华车一线品牌的入门级价格，品牌影响力要考虑，电车受众也要考虑，我怕这个价格，卖不了几台，收不回研发成本。”

雷布斯终于开了口，“李毅，这和我做小米手机一样，价格定位很重要。”

“如果定成59.99万，即便前期会有亏损，等量上来以后，利润就会变得很大。”

“而且，国内目前新能源汽车补贴基本都在10万元左右，定位59.99万元，补贴下来价格就会回到50万元以下，和那些豪华车就能错位竞争。”

雷布斯的话，得到了很多人的赞同，毕竟小米已经用事实证明这样定价非常可以。

“但这样定价，财务压力很大，万一销售不好，亏损就会很严重。”马恩平还是那样小心翼翼。

李毅看着所有人的神色，笑了一下。

“各位，我们这一次是讨论ff未来汽车的融资，并不是讨论他的上市发布。”

其他人有的笑一笑，有的默不作声。

你李毅不把

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