第235章 刹车安全问题

理想l7的，换成博世的，这样跟我们的电控系统匹配最好，同时刹车系统成本也能下降一些。”

“ni ev因为使用场景不一样，所以杜卡迪提议，换成更便宜的芜湖铂力特，他们产品价格比目前大陆集团的低了40%，但性能下滑并不太严重。”

李毅这算是听明白了。

如果是l7，那就是优中选优，如果是niev，那就是能省则省。

但他也没急着下定论，反而问道：“铂力特的系统，跟其他家差哪里了？”

这一个问题，是由于川仁回答的，“主要在材料上，刹车片磨损会比较快。”

“也就是会可能刹车失灵？”李毅面色数变。

刹车片磨损比较快，最后的结果，非常有可能是刹车失灵。

这里面汽车主机厂，倒是可以在保修说明书或者其他的公开信息上提示，降低自己的责任。

但不可否认，如果一旦有事故发生，那么刹车失灵就是一个非常严重的问题，一个可能影响一个汽车企业生存的问题。

大众的漏油不就这样？

可以说，刹车是汽车行驶中数一数二重要的部件，它关乎乘员的安全，也关乎道路上其他交通参与者的安全。

你可以看到，在各种热门交通事故里，总是有敏感的消费者将这些热门事故和刹车失灵关系在一起。

虽然最后，事实往往证明事故的原因是车主踩错了踏板。

毕竟这个概率是显著远远高于真正的刹车失效，更是显著远远高于刹车失效的情况下油门自动踩满造成的事故的。

但是毕竟这也体现出来司机的一种朴素的担忧，因为在刹车失灵的时候，人对于车几乎就丧失了干预的能力，只能进入听天由命的状态，顶多可以通过控制方向的方式降低损失。

翻看报纸，查询网络新闻，可以看到热门的车型几乎都被质疑过刹车失灵，而被质疑的往往最终查证后都是子虚乌有。

但是这不代表不存在刹车失灵的状况。

如果理想汽车因为刹车盘质量问题，导致事故。

再以后被实锤刹车出现了故障，那对于理想汽车，还有ff未来汽车来说，就几乎是最严重的安全问题了。

要知道在李毅重生前的时候，小米su7刚刚交付没多久，就有司机在驾驶过程中软件误识别了制动状态，导致刹车启动冗余备份，从而在短时间内降低了小米su7制动力，都被大肆渲染成了“刹车失灵”，大肆鞭笞。

甚至小米刚发布时，就被各大汽车博主开上赛道。

在这种高强度制动下，刹车片很快磨损后就失去制动力发生撞击，从而也被视为“刹车不行”的力证，

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