第516章 能超载的重卡

抗弯强度提升20%~30%。”

“在崎岖路面或重载工况下，一体式大梁能更好地抵抗扭曲变形，降低车架断裂风险。”

“一体冲压相比分段焊接减重10%~15%。”

“每减轻1吨车重，重卡百公里油耗可降低1.5~2l，不管是对于排放法规还是经济性，都是很有好处的。”

说到一体化成型的优势，侯国明自然是很有发言权。

“是啊，一体成型大梁的金属纤维连续分布，避免了焊接热影响区的微观缺陷，使用寿命延长30%~50%。”

“就算是出现超载的情况，也能保证寿命的使用需求。”

江辉是很清楚未来国内的卡车超载情况会有多么的严重。

一辆重卡，如果没有办法超载，那是不会受到消费者欢迎的。

所以在设计的时候，在载重方面一定要有余量。

一体化成型的大梁，在这方面显然是有优势的。

“超载这确实是一个问题。”

“如果我们在这方面的表现特别优秀的话，到时候绝对是一个营销的关键点。”

侯国明虽然是搞技术的，但是对于一款产品的宣传点，自然也是很关注。

要不然开发出来的产品卖不出去，他们脸上也无光啊。

“我们不是从北极熊那边搞回来了不少大型设备相关的技术吗？”

“这一次如果需要投资大型的压力机，可以让南山设备那边去搞。”

“或者是让南山设备跟济二合作，济二在压力机方面的水平

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