第516章 能超载的重卡

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“这样子整个车架的强度会更高，性能更好。”

“不过这就需要使用高强度钢板和大型压力机，需要南山钢铁厂和南山设备、南山科技那边一起投资新项目才行。”

侯国明很快就拿出来了重卡的设计方案，并且把关键的一些瓶颈零件的情况跟江辉进行了汇报。

像是现在说的车架纵梁，就是大家说的大梁。

这个零件看起来很简单，但是生产起来却是没有那么容易。

要导入3000吨，甚至是5000吨的大型油压机才能满足冲压的需求。

这种吨位的压力机，单单是设备生产和安装，往往就需要一年的时间。

更加不用说南山设备之前没有生产过这方面的设备，还需要重新设计。

这么一来，耗费的时间自然就更多了。

所以侯国明才把这个零件作为瓶颈零件跟江辉进行汇报。

“一汽和二汽它们的卡车大梁都是通过分段冲压、焊接而成，工艺比较成熟，可以通过灵活调整不同地方的材料厚度来达到设计要求。”

“但是一体化冲压的大梁，结构强度更高，安全性更优。”

“并且轻量化效果显著，耐久性与寿命更长。”

“我们既然要搞重卡，肯定就要搞国内最好的。”

江辉没有任何犹豫就同意了一体化大梁的方案。

至于要南山设备等各个公司投资，那就投咯。

“传统分段大梁的焊接或铆接处易形成应力集中，长期高负荷运行可能导致疲劳开裂。一体成型大梁无拼接焊缝，整体均匀受力，抗扭和

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