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现在大幅度的压缩之后,情况肯定会让人担心。
毕竟越是往后,变速箱的设计就越复杂。
按理说需要的开发时间是更多的。
但是现在的情况却是反过来了。
“6at自动变速箱的结构和设计难点要比5at复杂很多。”
“但是我们采埃孚在这方面的历史底蕴很是深厚,我对公司的研发团队很有信心。”
不管是真的有信心还是假的有信心,斯蒂芬的回答只能是有信心。
并且他准备安排人员正式跟b的设计团队沟通,开始为6at的搭载做一些前期的准备。
听了斯蒂芬的话之后,原本有点担心的沃尔斯,稍微心安了一些。
虽然采埃孚的新产品推出速度比南山变速箱要慢一些,但是也还处于可以接受的程度。
毕竟这个年代的汽车行业,远远没有后世那么的卷。
……
“比尔,你觉得一款车搭载6at自动变速箱跟搭载5at自动变速箱,对销量会有比较大的影响吗?”
这段时间6at自动变速箱是汽车行业的一个人们话题。
彼得森自然也都是听说了。
福特汽车自己也是已经成立了变速箱研发团队。
将来的一部分变速箱,它们是准备自己生产的。
但是按照现在的进度,福特汽车肯定是不可能比其他专业的变速箱厂家更早的推出6at自动变速箱出来。
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