第31章 既然先知喜欢,那两万金就不贵

10千米的铁路，如果对质量要求不大的话，大致是要求600吨左右的生铁。

粗略算一下，这条在钢铁上的成本，大约就是一万三千枚金第纳尔。

这个价格乍一看格外高昂，但对于在座的两人而言，却并非什么承担不起的价格。

考虑到后续王国的金属冶炼业规模，还会继续扩张。

修筑铁路的原料成本，只会继续下跌。

而一旦种植园和糖厂开张，每年的收益，预估都在上千金第纳尔，目光放长远，想要回本并非什么难事。

除去运输种植园的原料外，有这么一条铁路，也会方便码头的装卸。

在种植园用不到铁路的季节，通过帮助码头装卸物资，也能稳定取得收益，加上如果这条线路用于客运，那么就更是财源不断了。

不得不说，这让科尔纳有些心痒痒的了。

但他还是克制住了点头同意的想法，转而提出希望先验证一下是否可行，再说其他。

对此，盖里斯自然没什么拒绝的意思。

在中世纪修筑铁路这个事，乍一看很不可思议。

但相关的概念，早在公元前6世纪，希腊就采用了类似轨道的石槽系统，供车辆或船体在陆地上运输。

而在15世纪时，德国和英国的矿山中便使用木制轨道来运输矿石车。

可以说，在技术上并不什么难题，剩下的无非是成本问题

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第6页 / 共9页