第一七七九章 江城公用客车厂改制（上）

2003年11月，“中国汽车知识产权第一案”由京城中级F院宣判，吉利全胜，驳回丰田汽车株式会社的全部诉讼请求。12月，吉利控股集团有限公司（简称吉利集团）正式成立。

2004年10月，吉利豪情轿车闪亮登场，延续吉利轿车低价的特点，再次刷新轿车价格底线，售价最低至2.999万元，震惊国内汽车行业和媒体行业。全年销售9万辆，年增长20%，市场份额上升到3.21%，出口汽车4500多辆，同比增长10倍。

2004年国内轿车整体销量233万辆，增长13.2%，比目标减少70万辆；南北大众仍然霸占冠亚军宝座，但领先优势减少；国内整车生产企业整合速度仍然缓慢，企业格局仍呈小、乱、散状态；同国际主流汽车市场相比，国内车市仍有降价空间。

专家预测，2005年国内轿车的销量同比增长12%-15%之间。

据业内统计，2004年国内车市乘用车的实际库存可能高达60万辆，庞大的库存相当于南北大众2003年年产量之和，如果按照2005年国内车市的预期，相当于国内各大汽车企业一个季度不用考虑生产的事情。

2005年，国内轿车降价促销成为了主基调。

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11月26日，江城李市长亲自来到淘宝控股公司总部，邀请孙健参与江城公用客车厂的改制，江城方面愿意将客车厂80%的股份以2800万元的价格，交给京城电动汽车集团控股，剩下20%的股份由江城公交集团持有；京城电动汽车集团负责妥善安置现有在职干部职工。

11月22日，在李市长和孙健的见证下，京城电动汽车集团总裁邓绍光和沌口开发区罗主任签订了《京城电动汽车集团投资100亿元在沌口经济开发区建设新能源汽车和电动自行车

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