第181章 日企的玉碎观念

车接盘，不然他们造出来的只会成为赛道上的“移动路障”。

可是有实力的车队，往往不会想要接盘别人的原型车。

弊端很明显，那就是天才的设计思路，很难分享跟产生共鸣。

特别是f1赛车这种气动布局极度精密跟复杂的产物，哪怕鲍伯·贝尔能力不差，还主导研发出几辆火星车，依然无法跟丰田设计师产生完美的思路共鸣。

相比较之下，罗斯·布朗接盘ra109就容易许多。

毕竟这辆车就是他主导设计与研发，压根不存在任何学习成本，到手即用的那种。

见到鲍伯·贝尔已经处于蒙圈状态，布里亚托利果断站了出来指令道。

“今天的测试就到此为止，贝尔你去找寻原因，不用着急。”

“北，你去跟工程师以及技师团队，进行赛车的调校反馈。”

“n，不要围着看了，动起来！”

布里亚托利用着拍了拍巴掌鼓动众人。

身为一支“新军”车队，绝对不能沉寂在失败的氛围里面，必须找点事情干调动情绪。

“收到！”

果然当布里亚托利安排出来，车组成员状态进行了调整，每个人进入自己的工作岗位。

陈向北这时候来到泽野弘树以及梁驰面前，开口说道。

“普利司通轮胎偏软不太耐磨，建议比常规胎压高一些，减少轮胎跟路面的接触面积，还能降低胎面过热。”

“前翼中等角度攻角，避免直道阻力过大，同时确保前轮抓地力。”

“

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