第181章 日企的玉碎观念

玄学，仅是随便想了想。

tf110驶入维修通道停在车位，阿勇协助他解开安全带下车。

陈向北第一时间便对奥德托问道：“奥德托，到底什么情况？”

“还不知道，需要等赛车拉回维修站检修。”

奥德托摇了摇头，导致f1赛车爆缸的因素太多，根本就无法确认。

毕竟在没有涡轮增压的情况下，2.4l小排量硬生生压榨出八百多匹马力，这必然是以损失发动机寿命为前提下才做到的。

想想看马自达阿特兹、丰田凯美瑞跟亚洲龙这几款搭载2.5l发动机的民用车，最大马力不过才两百匹上下，相比较赛事引擎有着天壤之别。

一脚油门下去爆缸，再正常不过了。

“我认为是功率输出太极限了。”

站在后侧的设计总监鲍伯·贝尔，给出了自己的猜测。

“太极限？”

听到鲍伯·贝尔的回答，布里亚托利追问道道：“我们调校的问题，还是丰田设计的问题。”

“大概率是丰田那边设计的问题。”

听到这个回答，在场所有人都面色一沉！

如果是调校问题的话很好解决，只需要降低一点引擎输出功率就行了。

860匹马力，相比较去年的f1赛车平均水平，确实是提升太多。

可要是丰田设计缺陷，那麻烦就大了。

先不说别的，如今随着丰田f1车队退出，位于德国科隆的欧洲研发总部大量裁员，引擎部门自然受到很大的影响。

&

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共11页