第183章 调动围场竞赛的速度

sp;

要知道维珍车队已经取下监测气流的“尾流耙”，取而代之是在赛车上面涂满了绿色的荧光粉。

这种举动并不是说维珍赛车，设计非常完美已经不需要空速管来改进空动套件。

相反是设计非常失败，到了“尾流耙”无可挽回的程度，只有靠全车荧光剂来做最后的抢救，还不行的话只能推倒重来。

当然，围场其他车队，也很清楚hrt继承了丰田的遗产。

恰恰是知道，他们才更感到震惊跟威胁！

去年已经出现了历史级捡漏布朗gp车队，难道说奇迹还能复现两次吗？

没有人知道答案，却有办法去验证答案。

几乎每一支车队的比赛工程师们，都连夜修改自己原本的冬测计划，把最后一天的极速推进测试，提前挪到冬测的第二天。

如果赛车速度跟hrt有着明显差距，那么毫无疑问就是研发方向错误，该抄抄，该改改。

于是乎冬测第二天就出现这么一副景象，头一天非常激进的hrt车队，无比老实的测试赛车长距离，以及各种不同类型轮胎跟载油的搭配。

甚至于两位车手疯狂进站，来给车组成员提供动态进站练习。

那些第一天常规测试的车队们，则纷纷下达指令让车手全力推进，想要测试出赛车的极限速度。

事实证明，陈向北的表现确实很不错，却还不够。

f1真的聚集了这个世界上最强的一批人，当他们认真起来拿出百分百实力的时候，绝对不容小觑！

单单一个上午，冬测圈速排行榜就被疯狂的刷新，转会到迈凯轮车队的卫冕冠军简森·巴顿，第一个超越了陈向北的圈速。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第9页 / 共11页