第188章 就你也配碰瓷？

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奥德托虽然“降级”为陈向北的比赛工程师，但他事实上担任着车队的首席比赛工程师，拥有对两位车手下达指令的权限。

不过一般情况下，特鲁利的车队指令交给他自己的比赛工程师索特下达。

现在练习赛阶段，更讲究车队整体分工协助，奥德托就掌管大局。

“收到。”

相比较布这个意大利老流氓，特鲁利对奥德托印象不错。

同为意大利人，这位老工程师行事风格就十分公正，令人信服。

整个分站大奖赛期间，按照fia规则车手会准备高达二十套轮胎。

其中十三套干地胎，七套雨胎。

十三套干胎又分为两套白硬胎，三套黄中性胎，八套红软胎。

看着轮胎好像很多的样子，实际上经历过三场练习赛跟三节排位赛之后，正赛里面排位赛进入前十的车手，只允许保留六套轮胎。

刚好是两红、两黄、两白。

至于没有进入排位赛前十的车手，将多出一套红色软胎。

只不过fia规则指规定了，车队保留不高于六套轮胎，却没强制不低于六套。

意味着车手要是浪费的话，存在着把轮胎在练习赛跟排位赛消耗完的可能性。

巴林赛道的胎耗异常高，奥德托这才会着重提醒特鲁利一句要注意轮胎损耗。

伴随着特鲁利赛车行驶上赛道，其他车队也纷纷出站展开自己的练习赛。

相比较奥德托让新秀先上场，其他车队为了避免风险，首先进行赛道测试的都是有经验的老车手，他

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