第190章 崭露头角的车手北

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必要情况下，还得停车下来给刹车盘浇水降温。

因为随着刹车盘温度急剧升高，强如碳陶瓷都会出现热衰减的状况，制动效果将会大幅度降低。

f1赛车虽然理论上也存在降档发动机制动可能性，但实际操作中没法做。

毕竟单单一圈不到六公里的赛道里程，车手就将进行百次左右的加减档操作，固定低挡位去强制降速，那圈速就跟开拖拉机没有区别。

陈向北唯一能做的，就是利用动能回收系统，以及延长刹车距离降温。

“收到。”

陈向北简单回应了一句，眼角余光撇了眼方向盘屏幕的监控温度，紧随而来的t9号弯改变了跑法。

不再是高速入弯，而是低速入弯，尽可能在弯道中段加速，并利用赛道的全部宽度，向外摆动到出弯口的路肩位置。

整辆赛车在加速惯性的驱使之下，仿佛出现了“平移”的景象。

“阿尔芒多，hrt赛车牵引控制力这么好？”

法拉利车队经理多梅尼卡利，通过大荧幕关注到了陈向北的变化情况。

他第一反应不是车技，而是赛车！

要知道陈向北的跑法改变，不仅仅是什么入弯速度的区别，而是整套操控跟走线方式的截然不同。

多梅尼卡利不相信一名从未跑过巴林赛道的中国新人，能在短短几个小时测试时间里面，掌握住两套完全不同的走线跑法。

既然操控达不到这种水平，定然是赛车性能突出！

去年布朗gp的传奇事迹，已经让

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