第194章 颠覆认知的印象

的“窗口期”很短。

再加上两节排位赛间隔只有10分钟，hrt车队没有过多的庆祝时间，快速换好轮胎跟简单检修之后，陈向北就再度坐进了座舱，等待着奥德托的发车指令。

这一次各支车队基本上都改变了策略，尽可能的车手早发车，争取到跑两个计时圈的机会。

很多对f1排位赛不太了解的车迷可能不理解，为什么跑个单圈才用时一分多钟，而整个排位赛却长达十几分钟，理论上跑十圈计时都足够用了，却偏偏只能跑一两圈？

其实对于f1排位赛而言，做个完整计时圈需要跑三圈。

第一圈是出场圈，赛车从维修通道开出来。

由于维修区限速的缘故，再加上起始线计时点跟维修区出口很近，这时候赛车往往提速不够，跑不出来多么快的圈速。

干脆就用这一圈来暖胎，同时为全速动态起步做准备。

第二圈才是真正的计时圈，也被称之为飞行圈，这一圈跑出来的速度就是车手的排位赛圈速。

第三圈则是回场圈，赛车跑过计时点的时候，就意味着已经错过了维修区的入口。

就好比错过高速出口匝道一样，总不可能倒车或者逆行开进维修区吧？

这就是跑一个计时圈，实际上要在赛道跑三圈的原因。

可能有人又产生疑问，就算是跑三圈，十几分钟也够车手跑出来两个计时圈了。

为什么时间还是这么紧张？

一方面在于车队不会排位赛开始就立马发车，他们等待赛道抓地力变好的时机。

同时出场圈跟回场圈慢速行驶，再加上需要避让其他飞行圈的快车，这两圈用时会达到

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