196 赛道策略是数学题

bsp;面对布里亚托利的嘲讽，哪怕对方是车队经理的身份，奥德托依旧按捺不住心中怒火。

就在他打算“回敬”的时候，花布却转而朝着陈向北说道：“北，你记住时代跟规则变了，轮胎策略已经不再是单纯的战术，而是一道数学题！”

说罢，布里亚托再度把目光望向水谷翔。

“水谷，该你说了。”

听到布里亚托利的指示，一向不怎么参与决策的水谷翔，这次却罕见主动给出了自己的意见。

“我认为最佳进站方案是三停。”

“说说你的理由。”

奥德托当即反问了一句，布里亚托利会胡说八道，水谷翔绝对会给出让人信服的论证。

“巴林大奖赛全程要跑57圈，按照传统的二停红黄红，亦或者红白红战术，意味着每套红胎至少要跑十五圈以上，才能保证黄胎或者白胎寿命跑完全程。”

“可是通过我的计算，这种跑法就算保胎十分出色，整体速度损失依旧会大于一次标准进站的22秒，只要能把握好窗口期以及不出现特殊情况。”

“三停战术理论上，能比二停快2.531秒。”

布里亚托利的话语没错，随着时代进步跟规则改变，进站次数的战术选择，已经能通过精密计算得出最优结果。

甚至还有一个标准化公式：窗口期=(旧胎圈速×剩余圈数)vs(新胎圈速×剩余圈数+22秒)

一旦通过计算得出后者用时更短，那么就会触

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