第175章 什么技术复刻爱好者怪癖！

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尽管NASA对外宣称，我们只是为了深入了解F-1发动机的技术细节，想要评估现代分析技术对性能提升，比如燃烧稳定性和推力，的潜在影响，并不是想要复刻。

我们不是复刻，是要在此基础上进行优化改进，造出更强大的发动机。

但明眼人都能看出来，这妥妥障眼法，说白了就是为了不让外界怀疑，现在的NASA，或者更准确来说现在的阿美利肯航天产业已经做不到复刻F-1了。

贾勇还没等张小强回答，他就自言自语道：“不是，这份报告是真的吗？

NASA有Rocketdyne实施的所谓F-1生产知识保留计划，留下了20卷技术文档，就算林教授把这20卷技术文档从NASA那拿到了，也没这么快吧？

我们都是老航天人了，很清楚复刻F-1最大的难点不是技术。

现在的技术和60年代比起来进步了，无论从哪一方面，都是进步了。

但这种进步对于技术复刻来说反而不是什么好事。

林教授要做到两个月复刻F-1，那得对F-1每一个缺陷容忍度都掌握了，这是人能做到的吗？”

所谓缺陷容忍度是指，工程和理论是不一样的，在实际的工程中，不是每个部件都需要完美无缺。

工程师们会通过经验和测试，确定哪些缺陷是可以接受的，也就是说不会影响发动机的性能、安全性或可靠性。

甚至这些缺陷，本身就是发动机能够正常运转的组成部分，没有这个缺陷有可能反而会运转不起来，甚至是爆炸。

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