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下来。

“中华货运”稳定下来之后，我所做的第一件事情就是在原本的“中华货运”基础上，开办了一间叫做“路在脚下”的车行，充当这个时代的出租车公司。

只要缴纳一定的押金，并且找到一个人作保（当然担保人实力雄厚的话，不支付押金也可以），那么就可以从我们“路在脚下”车行租赁一辆马车，而他所需要做的就是在租赁期间，每天支付一定的费用。

这个费用，包括马车的日常维护费用、“风行兽”的饲料以及其他方面的一些费用。

别看我列出来的这些东西好像显得“路在脚下”需要处理很多的事务，实际上根本就不是如此。

比如说，马车的日常维护和“风行兽”的喂养等等，是交由“中华货运”的相关人员负责；“路在脚下”空闲的出租马车，也是来自“中华货运”闲置下来的马车。“路在脚下”所需要做的就是，每天将马车交给租赁人以及从租赁人手中收取租赁费用罢了。

事实上工作的时间也就是早上、中午、傍晚以及午夜之前四个时间段罢了。超过这些规定时间的，那么像“风行兽”的草料，就需要自己额外支付；“路在脚下”员工的加班费用，也同样是如此。

开办“路在脚下”的原因很简单，那就是将“中华货运”闲置下来的一部分马车利用起来，不致于每天需要在马车上面耗费钱财。当然“中华货运”总是会留下五十辆马车来应急。

“路在脚下”开办仅仅两天时间，就将“中华货运”闲置的大部分马车给租赁了出去，在省去了每天的维护费用之外，更找到了一个赚钱的门路。

为了培养赵林，我让其经历了“路在脚下”从创建到形成一定规模当中所有的过程，并且现场讲解，将一些地球上现代商业知识。看着每每恍然大悟的赵林，我很是满意，知

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