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同志们很是惊讶,毕竟这可没有侧滑来得直观。
但是高振东的话,却谁都不敢小视或者否定,他在纸上写写画画,甚至不用写写画画就拿出常人根本没法想象的技术、思路、成果的例子多了去了。
高振东这个结论,马上就让现场的同志们不淡定起来,非侧滑在高速状态下,看起来均匀分布的两侧进气也会产生一定的问题?那这事情可就不一样了。
毕竟他刚才说的2.2马赫,正好就是这架飞机早就定下来的极速指标。
特别是空军那边,出于对高振东的信任,他们对两侧进气本来觉得顺理成章的想法也开始动摇起来。
而高振东本人却很是笃定,高机动战斗机采用机腹进气的多了去了,至于f-15这种机动性也不错但是气动、构型上相对没那么激进的飞机,一个重要原因是力大飞砖。
要是我们这时候有那么好的发动机,还考虑这么多干啥,干就完了。
“振东同志,你做过试验?”空军的同志自己都不相信这话,就这一个晚上功夫,他去哪儿试验去。
高振东言之凿凿:“没有,但是我做过模拟。”
实际上并没有,至于试验倒是真做过的,只是做实验的人,是写那本书的人或他的引用对象。
实际上高振东手上有大把的数据和图表,能佐证他说的话,不过那东西实在是没法拿出来,就这一天不到的时间,随你怎么解释这事儿也说不过去,就算是有高速计算机也不可能。
(本章完)