第三百七十九章 中国的那个梦之队

市场谣言进行快速交易，避免各方察觉华银财团的战略大转向。

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柳俊生甚至怀疑，关于华银财团资金链紧张和陷入亏损的传闻，就是徐腾自己故意伪造的，让别人以为他快速转让地产和大宗商品资产是为了弥补财团的巨额亏损，而不是在高价套现离场。

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“这个事啊……！”徐腾想了想，整理一下自己的思路，“其实你看丰田在美国的销量为什么比福特好，除了福特在技术和平台上的劣势外，福特在成本和质量的控制上，其实是很糟糕的。福特目前在美国有3个工厂，总共2万多工人，全部都是美国汽车工人协会的会员，简单来说就是高薪低能，仗着工会的保护往死里吃福特公司，吃死为止，除非整个厂子关闭，否则根本没法裁员。丰田有2个厂，2.4万职工，一个都不是会员。丰田的态度很简单，薪水可以一样，但是，你加入美国汽车工会就裁员。丰田的工人没有后台，那就好管了，要你培训，你就得培训，说你不合格，你就不合格，说你干的差，你就干的差。”

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“第二，双方在工业自动化的水平上差距也不小，福特不是不想继续增加工业机械人的比例，而是很麻烦，一谈就是半年。我去年从欧洲回来，就和大家说，资本主义就是要搞强制性的剥削，不是搞人性化服务的社会主义。”

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“你说德国车的制造水平为什么比美国三大车企好，你去德国看一看，一线工人有30%是东欧来的，大众公司在德累斯特的工厂，17%的员工来自波兰。德国人的工会比美国自律多了，咱们在欧洲投资，德国的工厂最容易扭亏为盈，道理就在这里，想裁就裁员，交一笔钱保证对方三个月的生活费就行，如何让别人再就业，或者三个月以后的事，那都是政府和社会机构解决。英国和瑞典也还行，稍微麻烦一点，意大利和法国就惨了。”

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“美国汽车工人协会的难缠程度是历史性的问题，意大利和法国则是所有工会都比较麻烦，但都不至于是美国汽车工人协会那么神经病，那么强势……我用神经病来形容他们，绝对不过分。”

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徐腾在这个问题上说了这么多，确实是深有体会，“奔驰和克莱斯勒合伙这么多年，也没有将克莱斯

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