第四百一十二章 中国人不安好心

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这是他的雄心壮志，上上下下，举国皆知。

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他要么不做，要做就做到世界最佳，只要他的理由很充分，必须放在哪个市，那就没有哪位领导会自找没趣的过来劝说他。

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另一方面，华银财团花了这么大代价并购奥迪，也是在中国汽车业拿到了一柄尚方宝剑，没有谁愿意在这个时刻在华腾汽车集团背后使绊子，真要闹出新闻是很麻烦的，搞不好要丢位置的。

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徐腾现在愿意退一步，用华腾suv的产能换奥迪，这已经是很给力的价码了，虽然预计还是会放在原先奥迪合资的c市，但如果谈崩了，他不介意换一个市，只要还在东北，大局上没有对东三省经济釜底抽薪即可。

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千言万语一句话，奥迪对现在的华腾汽车集团来说太重要了。

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宝利在持有沃尔沃轿车业务的这些年，一直持着一个观点，那就是沃尔沃虽然国产了，中资持有了，但不算是中国的国产车，而是瑞典车，欧洲车。

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给洋人跪久了，收购对方还站不起来。

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徐腾没有这种想法，他收购奥迪，奥迪就是中国车企，而且会是在中德同时设计，德国负责机械部分，中国的奥迪设计中心负责电子系统。

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你要是觉得奥迪变成中资了，中国设计和生产了，已经不配做高档车，那你就不买好了。

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徐腾无所谓啊，反正各省和正副部级领导、央企都还是这个标准配车，他的日常用车和车队也都换成了奥迪q7。

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其实现在几大央企级的国内汽车巨头都很尴尬，华腾+奥迪，基本垄断了国内军政企事业单位的公务车市场，它们手里全部是合资车，硬挤出来的几个自主品牌完全杀不进去了。

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在一二线城市，公务车对家庭购车的影响还不大，到了三四线城市，这个影响

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