第四百一十二章 中国人不安好心

国市场，你将生产和销售交给母公司直接负责，肯定对业绩有更大的推进效果。

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斯堪尼亚的高管层对此难道不清楚吗？

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人呐，不管是外国人，还是中国人，都一样，都还是比较自私的。

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对斯堪尼亚公司来说，他们是怕完全整合之后，车型都被华腾汽车的卡车和客车业务吸收，自身赖以生存的品牌慢慢被淡化，彻底沦为华腾汽车集团在瑞典的分公司，最后甚至是消失，只剩下在瑞典的销售部门。

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他们就没有想过，华腾汽车集团持有斯堪尼亚公司95%的股权，他们坚持的决定并没有将母公司和大股东的利益放在首位，而是更在意自身的饭碗。

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客观来说，斯堪尼亚公司的卡车和客车业务，口碑真的好，价位也真的高，在欧洲、美国、中国三大车市的销量都不怎么样。

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这基本就是卡车界的跑车，客车界的宾利，大家知道你的东西好，但是真的消费不起啊。

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徐腾为了斯堪尼亚公司的事，也反复沟通了几个月，效果基本全无，他还有必要再浪费时间吗，按照他的意思，先尽量维持技术合作，等几年有其他公司愿意接盘，华银财团也能拿下其他相对更适合新合作方，那就直接卖掉止损。

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陈志辛对此一直不表态，不支持，也不反对，因为他要退休了，即使不退休，其实也没什么好办法。

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施泰德毕竟是新领导，想法比较多，而且也是花了35亿欧元的大并购，舍不得，还想再试一试，准备亲自去一趟瑞典，顺道和大众集团谈一谈技术联盟的事。

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施泰德是华腾汽车集团的新ceo，既然他要这么做，也有一个新的谈判方案，徐腾不方便再说什么，就同意他再努力一次。

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徐腾自己的观点不变，时间比钱重要，35亿欧元并购，30亿欧元卖掉也无所谓，不能因噎废食，

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