第481章 未来打算

了？”

“我可是了那么多钱买飞机造游艇，豪车也跟风买了，总得有点富豪纨绔的样子吧？”

“你那个甲醇汽车，还没玩腻？”

“哪有那么快？感觉挺带劲的，有一种开改装超跑的既视感，挺带劲！过些时再试试增程汽车，这玩意出现了好几十年了，可技术一直不太成熟，造价高昂，维修不容易，推广很不易！”

“那你还弄，这种‘大玩具’怎么还不腻？”

“哪有那么快？”

实际上，增程汽车技术出现得极早，已经快一百年了，三十年前才随着电池技术的发展，有了商业化的基础，世界上第一台量产混合动力（增程）汽车出现的年份，就是一九九七年。

没错，就是去年！

于是，一个奇怪的现象诞生了，明明才问世一年左右的新车型，用的却是近百年前的“过时”技术。

对增程汽车的不看好，不是二十年后才有，而是它出现的那一天就如影随形。

技术路线确定了，其它的，也就是螺蛳壳里做道场，根据现有的科技发展程度，在上面修修补补，慢慢完善罢了，这么多年，一直都没有决定性的进步和发现。

就比如今夕文化的研发团队刚申请不久的d和d技术专利，其实是总纲性质的发明抢注。

毋庸置疑，以今夕文化的实力，压根没有办法造出真正能商用的混动车，甚至全世界都没有几家能生产，真正能将动力总成和车机系统玩得转的，可能一家都没有。

但是，在实验室里，专业人士“手搓”一台样车，顺便申请专利完全足够了。

这两样技术，说穿了也就那么回事，简单形容的话，低速运行是电动车，中速是增程模式，高速就和传统油

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