第490章 路线不同

段降低，至于舒适性略差的缺陷，目前已经差不多克服了。结果，国内的柴油私家车市场，几乎没有，尝试过一两次的大厂铩羽而归后，也都放弃了……”

“为什么？要说重要缺陷太多的话，柴油汽车的推广，应该没多大难度吧，至于些许小瑕疵，以当下供不应求的市场来考量，简直不可思议。”

柴油比汽油便宜，不易燃，不易爆，安全性高，保质期长，且维护成本低，也就加速性能实在是乏善可陈。

可市占率也不该可有可无吧？

“说到底，咱们国内的储量和开采，还是以重质原油为主，成本远比中东和环加勒比地区高，虽说自产柴油比汽油还要高，但是……大部分都要供应日常，维持社会运转所需了，比如物流、基建、航运等，剩下的，大部分由我们这样的大中型企业消耗，留给民间私家车的份额，并不多。”

还有一些需要保密的去处，金尚没有明说，张云鹰也能猜得到。

既然柴油有这么多好处，用途肯定很广泛，也就奠定了它战略物资的定位，和汽油主要服务于民生所需是完全不一样的。

从源头上来讲，民用柴油轿车就不是鼓励发展的方向之一，企业商用都已经将其价格推得有点偏高了，部分地区鼓励使用柴油，消费税有优惠，可一些地区还存在柴油汽油价格倒挂的现象。

眼下国际原油价格很低，还不是特别明显，再过几年，随着经济的发展，情况就会变得很清楚了。

柴油私家车不是没有前途，但也只能是从属地位，是重要的补充，成为主流的难度比较大，除了老百姓的认可度低的原因，还有宏观层面的障碍，高排放只是比较重要的因素之一。

所以，金尚才会以柴油车（卡车和工程车）为基础，另辟蹊径，在双燃料车，弹性燃料车以及电动混动车方面打开缺口。

不止是国内乘用车（私家车）市场，全球都差不多饱和

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