航运一共有8艘船,总吨位5万多吨,陈光良在香港也算华人最大的船东。
“老板,大家的意思是,再购买一艘船,继续跑鲁省、日本、香港的航线,今年就不分红了。”赵铁毅眼热的说道。
环球航运合伙的一艘船,是一艘四十年龄的老船,但却非常赚钱,跑威海、石岛、日本、香港的航线,很有搞头,两趟下来就差不多赚了一艘二手船的价格。
如今一艘船都不够用,要两艘船。
陈光良说道:“有目标了嘛?这个航线估计还有一年多,就没得赚了!”
赵铁毅点点头,说道:“有的,是艘千吨的三十多年龄船,对方开价60万港币。”
现在二手船也涨价厉害!
前世包宇刚在1955年购买的第一艘8700吨二手船,已经涨到了60万美金,也就是240万。
所以说,这船也是增值资产。
“行,不过继续不要挂环球航运的名下”
“明白”
不挂环球名下,但由环球管理,主要是避免麻烦。
环球航运目前还是挺赚钱的,但陈光良暂不打算扩充船队,他打算50年代初,趁着航运低谷趁机扩张,然后朝战时,远东必然陷入船慌,他便可以大赚特赚,当然不是去冒险。(本章完)