第946章 给悦驰松绑（求月票）

宜实惠，性价比高才是自身的需求，至于其他的一些，无需考虑太多，那是更高一层人次应该去思考的问题。

“新能源方面的投入，日系是不够的，但是在燃油车方面他们也确实有自己的优势，说落寞还有些早了。”

一直被网友调侃5g上网的尉来老板，也注意到了这个话题。

新能源汽车发展了这么多年，是战略也是一种消费趋势的改变，整体趋势不可逆，但是不管油价怎么涨，燃油车短期之内根本是无法替代的。

前些年全世界各国，尤其是环保入魔了的欧洲地区都在高喊全面替代燃油车，然而除了像挪威，瑞典等地，其他国家想要改变几乎不太可能，这两年这个口号也没怎么喊了。

燃油车能卖这么多年，自然是有它的需求以及市场，哪怕核心是新能源市场的尉来，也不敢说完全抛弃燃油车，byd同样也是如此，现今的他们虽然燃油车不是主流了，但依旧还是有一部分燃油车业务的。

轩逸长期占据着燃油车销量前排的位置就是最好的证明，关于轩逸的吐槽随处可见，但就是卖得好，这一点大众朗逸倒有些类似。

“说起来也幸亏我们没有轿车业务，不然这种激烈的竞争，真的是要分掉很大的精力。”

轩逸，朗逸，卡罗拉这三款太能打了，叠加优惠之后，就连一直卖得很好的帝豪都承受不住这种冲击，销量同比下滑了20%，直接就是跌出了前十。

“王总接手之后的压力也不小啊。”

尉来汽车今年的销量排行没有那么亮眼了，从今年开始，尉来把燃油车跟新能源汽车的销量分别开来，燃油车的销量归于悦驰汽车，而尉来这边只统计新能源汽车的销量。

“市场是千变万化的，我们多多少少想到了这些，但是确实是冲击力很大。”

尉来的供应链变革在持续进行当

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